Starte bruktbilforhandel

Av Terje Moy, ansvarlig redaktør · Publisert 3. november 2026

For å kjøpe og selge brukte biler i næring trenger du løyve fra politiet etter brukthandelloven – og det må være på plass før du kjøper inn første bil. Deretter er det tre ting som avgjør om forretningen går rundt: reklamasjonsansvaret overfor forbrukere, flyten i omregistreringen og hvordan du finansierer lageret.

Det er lett å begynne med et par biler i året ved siden av jobben og gli over i næring uten å merke det. Problemet er at grensen ikke går ved antall biler, men ved om du handler i næring. Kjøper du biler for å selge dem videre med fortjeneste, er du forhandler – med forhandlerens plikter. Det gjelder også om du bare formidler salg for andre i kommisjon.

Hvilke tillatelser trenger du?

Rekkefølgen ser slik ut:

1. Foretaket registreres i Brønnøysundregistrene, og du får organisasjonsnummer.
2. Du søker brukthandelløyve hos politiet i distriktet der virksomheten skal drives. Brukthandelloven omfatter uttrykkelig motorvogner og tilhengere. Løyvet trengs både der du kjøper inn og der du selger.
3. Du registrerer foretaket i Merverdiavgiftsregisteret. Det er et vilkår både for Statens vegvesens bransjeløsning og for årsprøvekjennemerker – og omsetningen passerer uansett 50 000 kroner med første bil.
4. Du inngår avtale med Statens vegvesen om bransjeløsningen (Autosys kjøretøy bransjeløsning), der du sender salgsmeldinger og fullfører omregistreringer. Brukthandelløyvet er et av kravene.
5. Du søker om årsprøvekjennemerker hvis du skal kjøre med uregistrerte biler.

Brukthandelløyvet

Søknaden skrives på et eget skjema fra politiet og sendes politimesteren i distriktet. Er du et aksjeselskap, gis løyvet til selskapet ved en navngitt person i ledelsen, som politiet må godkjenne. Skal en annen person enn løyveinnehaveren stå for handelen, trenger også vedkommende løyve.

Vandelen din blir vurdert. Er du dømt eller bøtelagt for ran, tyveri, heleri eller lignende de siste to årene, får du avslag – det står rett ut i forskriften. Politiet kan gi en forhåndsvurdering hvis du er usikker. Formålet med hele ordningen er å hindre omsetning av stjålne kjøretøy, og det preger måten løyvet behandles på.

Politiet godkjenner også stedene du driver fra, inkludert lagerplassen. Det betyr at du ikke fritt kan parkere biler for salg på en tomt du tilfeldigvis får låne. Godkjenningen erstatter heller ikke kommunens krav til bruk av tomta.

Selgerne du kjøper fra, skal legitimere seg, og du kan ikke ta imot biler fra personer under 18 år. Får du mistanke om at selgeren ikke har rett til å selge bilen, skal du straks melde fra til politiet. Den strenge protokollføringen og 14-dagersregelen som gjelder annen brukthandel, gjelder derimot ikke registreringspliktige motorvogner – der er det kjøretøyregisteret som gjør jobben.

Reklamasjonsansvaret: det dyreste du kan undervurdere

Selger du til forbrukere, gjelder forbrukerkjøpsloven, og den kan ikke avtales bort til skade for kunden. Dette er den viktigste forskjellen på å selge bil privat og som forhandler.

Tre regler styrer hverdagen din:

• Reklamasjonsfristen er to år fra levering, og fem år for deler som er ment å vare vesentlig lenger. Kunden må reklamere innen rimelig tid etter at feilen er oppdaget, men aldri kortere enn to måneder.
• De første to årene er bevisbyrden snudd. En mangel som viser seg innen to år etter levering, regnes som om den var der ved levering – med mindre du beviser noe annet, eller det er uforenlig med feilens art. Målestokken er hva kunden med rimelighet kan forvente av en bil med denne alderen og kilometerstanden. Men en girkasse som svikter etter fire måneder, må du som regel kunne forklare.
• «Som den er» redder deg ikke. Fra 2024 kan du bare avtale at bilen avviker fra det kunden med rimelighet kan forvente, hvis kunden ble spesielt opplyst om akkurat det avviket og uttrykkelig og særskilt godtok det. En generell standardklausul i kontrakten holder ikke.

I tillegg er det en mangel om du har unnlatt å opplyse om noe du burde kjent til, om bilen ikke svarer til annonsen, og om det hviler en heftelse som panterett på den. Annonseteksten din er altså en del av avtalen. «Pent brukt, nylig service» er et løfte.

Ved mangel kan kunden kreve retting eller omlevering, og senere prisavslag eller heving. For en bruktbilforhandler betyr det verkstedregninger. Regn med det i prisingen: sett av en fast sum per solgte bil til reklamasjoner, og følg med på om summen holder. Har du ikke eget verksted, trenger du en avtale med et godkjent verksted som tar reklamasjonsjobbene raskt. Reparasjoner på bremser, styring, motor og andre vitale deler krever et verksted godkjent av Statens vegvesen – se starte bilverksted for hva det innebærer.

Det beste vernet er grundig innkjøp og ærlig dokumentasjon: tilstandsrapport, servicehistorikk, og skriftlig opplysning om kjente feil som kunden signerer for. Håndter klager ryddig og raskt; reklamasjonshåndtering og salgsbetingelser viser hvordan du bygger rutinene. En selger som tilbyr garanti utover loven, er bundet av den – men garantien kan aldri gi kunden mindre enn loven.

Omregistrering og prøvekjennemerker i praksis

Når du selger, starter du salgsmeldingen i bransjeløsningen, og kunden godkjenner den på Din side hos Statens vegvesen. Kunden er ansvarlig for omregistreringsavgiften, og før den kan betales, må bilen være forsikret og ha godkjent EU-kontroll. Selg aldri en bil med utgått EU-kontroll uten å avklare dette – kunden får ikke omregistrert.

Forsikringen er et punkt som skaper trøbbel: selgeren er ansvarlig for at bilen er forsikret til og med dagen før salgsmeldingen er godkjent av alle parter. Lever derfor ikke ut bilen før salgsmeldingen er godkjent.

Omregistreringsavgiften avhenger av biltype, vekt og alder og endres hvert år 1. januar; se satsene hos Skatteetaten. Det finnes et fritak som har betydning for en forhandler: omregistreringen er avgiftsfri når bilen har vært registrert på samme eier i to måneder eller mindre, men ikke hvis forrige omregistrering også var avgiftsfri. Hvordan fritaket slår ut i din kjede av kjøp og salg, bør du sjekke med Skatteetaten.

Årsprøvekjennemerker er forhandlerens prøveskilt. De kan tildeles virksomheter som er registrert i Merverdiavgiftsregisteret og stadig trenger dem, og koster 140 kroner for et sett til bil. Du søker per e-post eller post til Statens vegvesen og må begrunne behovet; svaret kommer vanligvis etter fire uker. Merk at prøvekjennemerker bare kan brukes på biler som ikke er registrert – for eksempel avregistrerte innbyttebiler og importbiler. Kunden kan låne dem uten at du er med, men bare for prøvekjøring eller registrering av en bil han har kjøpt, og høyst 24 timer per kunde og bil. Hver kjøring krever en utfylt kjøreseddel, og Statens vegvesen har en digital løsning for dette.

Hvordan finansierer du lageret?

Dette er punktet som velter flest nye forhandlere. Hver bil på plassen er bundne penger. Ti biler à 150 000 kroner er 1,5 millioner som står i asfalten – og de taper verdi hver måned de står.

Typiske finansieringsformer:

• Egenkapital i starten. Med lite egne penger blir lageret lite, og det er ikke nødvendigvis dumt: få biler med rask omløpshastighet slår mange biler som står.
• Kassekreditt gir fleksibilitet til innkjøp og sesongvariasjoner. Du betaler rente av det du trekker, og provisjon av hele rammen.
• Lagerfinansiering der finansieringsselskapet har sikkerhet i bilene og du betaler ned når en bil selges. Vilkårene varierer mye; les avtalen nøye med tanke på hva som skjer med biler som blir stående lenge.

Uansett form er nøkkeltallet hvor lenge en bil står før den selges. Mål det fra første dag. En bil som har stått i 90 dager, koster deg rente, plass og verdifall – og bør prises ned før den blir en 180-dagersbil. Les om varelager i regnskapet og sett opp et likviditetsbudsjett som viser hva som skjer om salget stopper opp i to måneder.

Merverdiavgift på brukte biler

Brukte biler er omfattet av en særregel i merverdiavgiftsloven: kjøper du bilen fra en privatperson eller en annen som ikke beregner merverdiavgift av salget, kan du beregne avgiften av avansen – differansen mellom innkjøpspris og salgspris – i stedet for hele salgsprisen. Regelen gjelder også salg i kommisjon. Et tap på én bil kan ikke trekkes fra avansen på en annen. Kjøper du fra et avgiftsregistrert firma som oppgir merverdiavgift på fakturaen, gjelder vanlige regler. Ordningen krever ryddig dokumentasjon per bil, så avklar oppsettet med regnskapsfører før første salg – og les MVA-registrering for det grunnleggende.

Prising og typiske feil

Marginen tjenes ved innkjøp, ikke ved salg. En forhandler som betaler for mye for en innbyttebil, får ikke pengene tilbake ved å selge hardere. Regn bakover fra hva bilen kan selges for i dag, trekk fra klargjøring, en reklamasjonsavsetning, finansieringskostnad for forventet liggetid og ønsket margin – da har du maksimal innkjøpspris.

Feilene som går igjen:

• Å starte handelen før brukthandelløyvet er gitt.
• Å la annonseteksten love mer enn bilen holder.
• Å ikke sjekke heftelser før innkjøp, slik at du selger en bil med pant.
• Å glemme at bilen må ha godkjent EU-kontroll for at kunden skal få omregistrert.
• Å bygge et stort lager på kreditt før du vet hvor fort bilene selges.

AS eller enkeltpersonforetak?

Bruktbilhandel heller tydelig mot aksjeselskap. Reklamasjonskrav, lagerfinansiering og leieavtaler for plass kan bli betydelige, og i et enkeltpersonforetak hefter du med alt du eier privat. Aksjekapitalen er 30 000 kroner og kan brukes i driften; registrering i Foretaksregisteret koster 6 825 kroner elektronisk. Banker og finansieringsselskaper kan likevel kreve personlig kausjon for lagerfinansiering, så det begrensede ansvaret er ikke absolutt. Se AS eller ENK før du bestemmer deg.

Ofte stilte spørsmål

Trenger jeg løyve for å selge brukte biler?

Ja, driver du handel med brukte biler i næring, trenger du løyve fra politiet etter brukthandelloven. Det gjelder også oppkjøp for videresalg og salg i kommisjon. Løyvet må foreligge før du starter, og saksbehandlingsfristen er åtte uker.

Kan jeg selge bruktbil «som den er»?

Ikke til forbrukere på den måten mange tror. En generell «som den er»-klausul fritar deg ikke. Du kan bare avtale avvik fra det kunden med rimelighet kan forvente, når kunden er spesielt opplyst om det konkrete avviket og uttrykkelig og særskilt har godtatt det.

Hvor lenge har jeg reklamasjonsansvar på en bruktbil?

Kunden kan reklamere i inntil to år etter levering, og i fem år for deler som er ment å vare vesentlig lenger. Feil som viser seg de første to årene, regnes som til stede ved levering med mindre du beviser noe annet.

Hvem betaler omregistreringsavgiften?

Kjøperen er ansvarlig for å betale den. Før den kan betales, må bilen være forsikret og ha godkjent EU-kontroll. Som forhandler kan du betale avgifter via bransjeløsningen.

Kan kunden prøvekjøre med forhandlerens prøveskilt?

Ja, men bare på biler som ikke er registrert, og bare for prøve- eller demonstrasjonskjøring eller registrering av en kjøpt bil i inntil 24 timer per kunde og bil. Kjøreseddelen skal være fylt ut.